به نقل از «مهر»

رنج دیشموک در سایه محرومیت ها/ بن بست ارتباطی ادامه دارد

تاریخ انتشار: ۲ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۴۴۶۳۶

دریافت 26 MB

خبرگزاری مهر، گروه استان‌ها_ حمیده تابش نژاد: با رشد راه‌های ارتباطی، سلامت، بهداشت و آموزش مردم هم ارتقا می‌یابد.

محرومیت تاریخی برخی از مناطق

استان کهگیلویه و بویراحمد که همواره سرزمین چهار فصل خطاب می‌شود و از حیث فضای گردشگری و توریستی و طبیعت بکر در نوع خود بی نظیر و چشم نواز است، در مناطقی از خود یک محرومیت بلند مدت و تاریخی را یدک می‌کشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

جاده‌های روستایی و عشایری بخش‌هایی از استان کهگیلویه و بویراحمد مانند دیشموک با هر بارندگی عملاً از تردد خارج و و با رویارویی حوزه‌های سردسیری با برف، امکان عبور و مرور سخت می‌شود.

یکی از مهمترین سیاست‌های دولت سیزدهم ساخت و اصلاح جاده‌های روستایی بالای ۲۰ خانوار بود که باید مناطقی مانند کهگیلویه و بویراحمد بهتر و ویژه‌تر دیده شوند.

بخش دیشموک در شهرستان کهگیلویه دارای بالغ بر ۲۸ هزار نفر جمعیت، ۱۰۴ روستا و ۳۸ روستای دهیار محور است.

بخش دیشموک خود سرشار از ظرفیت‌هایی عظیم در حوزه‌های مختلف طبیعی، کشاورزی و معادن است که با توجه به عدم دسترسی به راه ارتباطی مناسب از وجود سرمایه گذار بخش خصوصی جا مانده و دیشموک همچنان برچسب محرومیت را بر پیشانی خود یدک می‌کشد.

در پی انتشار ویدئویی در فضای مجازی در مورد تعریض و بهسازی راه ارتباطی یکی از روستاهای استان کهگیلویه و بویراحمد به وسیله بیل و کلنگ با همکاری اهالی روستا خبرنگار مهر برای بررسی این موضوع پرداخت.

به گفته یکی از اهالی روستای «رود ریش و آجم» این مسیر ارتباطی سال‌های زیادی است که از سوی مردم برای تردد و تأمین نیازهای اولیه با کمترین امکانات به وسیله بیل و کلنگ بازگشایی می‌شود.

علی خطیر افزود: این مسیر خاکی و سخت گذر در ادامه به روستاهای «سیلاب و کلوار» که چند سال پیش به بخش مارگون پیوست، متصل می‌شود.

وی ابراز داشت: در این مسیر ارتباطی با توجه به اتصال بخش دیشموک به شهرستان مارگون همیشه برای بازگشایی از سوی مسئولان سهل انگاری می‌شود.

خطیر بیان کرد: می‌طلبد مسئولان در کمترین زمان ممکن با توجه به خاکی بودن نسبت به بازگشایی آن اقدامات لازم را انجام دهند.

عبور فقط با خودروی کمک دار

بخشدار دیشموک در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: روستای «مله آسه» در مرز بین کهگیلویه و مارگون است و در حوزه استحفاظی کهگیلویه و متعلق به بخش دیشموک است.

علیرضا نوروزی گفت: جاده از «مورخانی به بند کر» در دسترس است که امکان عبور و مرور فقط با ماشین کمک دار وجود دارد.

بخشدار دیشموک تصریح کرد: مردم هنگام رفت و آمد به دیشموک از این جاده استفاده می‌کنند و در صورت مسافرت به یاسوج از سمت مارگون تردد می‌کنند.

نوروزی اضافه کرد: جاده هم مرز مارگون ۶ کیلومتر نیز خاکی دارد، ولی از سمت دیشموک ۲۰ کیلومتر دچار مشکل است.

نوروزی بیان داشت: روستاییان رودریش، پاتاوه آجم، میدان آجم و لیتون آجم از این مسیر رفت و آمد دارند.

وی افزود: این روستاها حدوداً ۷۹ خانوار هستند که به شغل کشاورزی «کشت شالی» و دامداری مشغول هستند و روستایی بسیار زیبا و گردشگر پذیر نیز محسوب می‌شود.

نوروزی گفت: جاده‌های دیشموک ازجمله پای پر، سرتنگ لیراب، شرنگ رنگ و رودریش و سرگچ از همین مسیر مله آسه عبور می‌کنند که با وجود جاده‌های خاکی که فقط با وانت قابل آمد و رفت می‌کنند، دچار مشکلات زیادی هستند.

جاده عشایری است!

مدیرکل راهداری کهگیلویه و بویراحمد نیز گفت: جاده ارتباطی رودریش به مارگون عشایری است.

علی محمدی در گفتگو با خبرنگار مهر افزود: جاده رودریش به مارگون از طریق «مله آسه» جاده عشایری اعلام شده که در حیطه کاری امور عشایر است.

وی تصریح کرد: بر حسب وظیفه ذاتی اگر جایی حتی عشایری اعلام شده باشد و اداره راهداری ماشین آلات و تجهیزات مورد نیاز را داشته باشد، کار بازگشایی را انجام خواهد داد.

محمدی با اشاره به بازدید نماینده عمرانی سابق، مدیران کل دستگاه‌های دولتی و نماینده حوزه‌های چهارگانه کهگیلویه در سال گذشته تاکید کرد: در آن منطقه تصمیم گیری شد که «رود ریش به مله آسه و جاده جره کار دالون مارگون» در حیطه کاری امور عشایر قرار بگیرد.

وی حیطه کاری راهداری و حمل و نقل جاده‌ای را از سمت «تنگ آسیو به آجم» اعلام کرد و گفت: در حال حاضر پنج کیلومتر از آن توسط پیمانکار در حال ساختن پل و زیر سازی است.

مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان افزود: راه ارتباطی عشایری آن منطقه متعلق به بخش دیشموک کهگیلویه است که به عهده امور عشایر است که طی دو هفته قبل از رود ریش تا آجم کار بازگشایی توسط راهداری انجام شد.

به نظر می‌رسد هم افزایی دستگاهی مسئله بسیار مهم در خدمات رسانی به بخش دیشموک بوده که هر بار در سایه محرومیت، زخمی از زخم‌های این منطقه نمایان شده که می‌توان آن را با مقداری همت مرهم شد.

کد خبر 5892221

منبع: مهر

کلیدواژه: جاده راه های روستایی راهداری هفته دفاع مقدس بوشهر دفاع مقدس رژه نیروهای مسلح خطبه های نماز جمعه تبریز اردبیل کرمانشاه بازگشایی مدارس ایلام آغاز سال تحصیلی جشن شکوفه ها دانش آموزان اصفهان کهگیلویه و بویراحمد بخش دیشموک

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۴۴۶۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

توسعه و بهسازی راه‌های استان با اجرای ۷ پروژه

به گزارش خبرگزاری صدا و سیمای زنجان؛ اسماعیلی گفت: بخشی از پروژه‌های بهسازی و توسعه در کریدور‌های اصلی زنجان - بیجار، زنجان - دندی - تخت سلیمان، زنجان - بناب، منجیل، سه‌راهی سلطانیه به قیدار و همدان و همچنین بهسازی کلور به درام از حوزه شهرستان طارم است که امسال با جدیت بیشتری دنبال می‌شود.

وی راه و حمل‌ونقل را یکی از مولفه‌های توسعه هر کشوری عنوان کرد و افزود: استان زنجان به جهت موقعیت جغرافیایی و واقع شدن در کریدور اصلی کشور به عنوان محور حیاتی در بحث حمل‌ونقل شناخته می‌شود که توجه به ایمنی محور‌های مواصلاتی این استان از اولویت‌های حمل‌ونقل جاده‌ای است.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای زنجان نگهداری راه‌ها اعم از راه‌های فرعی و اصلی را از مهمترین وظایف راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان دانسته و گفت: با توجه به اعتبارات تخصیصی بازسازی و روکش رویه راه‌ها نیز از دیگر مواردی است که همواره مورد توجه است.

وی اولویت اصلی راهداری را حفظ ایمنی راه‌ها دانست و ادامه داد: با اعتبارات تخصیص داده شده، بخشی از آزادراه زنجان - قزوین طی قراردادی که در سال گذشته منعقد شد بازسازی وبهسازی شد.

اسماعیلی از برگزاری مناقصه ۳۵ کیلومتر از آزادراه زنجان - قزوین از کیلومتر صفر تا ۳۵ در باند شمالی و جنوبی در سال ۱۴۰۳ خبر داد و گفت: در دو لاین این آزادراه به طول ۳۵ کیلومتر بهسازی و روکش انجام خواهد شد که با تعیین شدن نتیجه مناقصه و پیمانکار، حدود ۷۰ درصد مشکلات آزادراه حل می‌شود.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان زنجان در ادامه به هزینه‌های بالای ساخت راه اشاره کرد و ادامه داد: ساخت یک کیلومتر راه اصلی حدود ۱۵ الی ۲۰ میلیارد تومان هزینه دارد که با شرایط اقتصادی حاکم و محدودیت‌های اعتباری باید از ظرفیت‌های خارج از اعتبارات دولتی که می‌تواند به پروژه‌ها تزریق شود استفاده کرد.

وی با بیان اینکه استان زنجان ۵ هزار و ۸۰۰ کیلومتر از کل راه‌های کشور را به خود اختصاص داده است، گفت: ۲۰۰ کیلومتر از این راه‌ها آزادراه، ۱۴۰ کیلومتر بزرگ‌راه، ۳۵۰ کیلومتر محور اصلی، ۹۵۰ کیلومتر راه فرعی و ۴ هزار و ۲۰۰ کیلومتر آن راه روستایی است.